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>> PREPARATION DU MELANGE
La fluorescence induite par laser est utilisée comme diagnostic optique en combustion depuis environ une trentaine d'années.
Le problème principal de la quantification dans cette technique réside dans la désexcitation collisionnelle qui diminue le rendement de fluorescence (facteur de Stern Volmer) d'un facteur dépendant des partenaires de collision, de la pression et de la température.
La majorité des variantes de la LIF ont eu pour objectif de rendre le signal de fluorescence indépendant du taux de quenching en saturant la transition ou en diminuant la pression ambiante ou en utilisant une transition vers un niveau prédissocié.
Mais pour toutes ces variantes la pression de 1 bar absolu est toujours restée la pression maximale acceptable.
FARLIF: Fuel Air Ratio measurement by Laser Induced Fluorescence
La FARLIF est une méthode de mesure, non intrusive, développée au CERTAM (depuis 1994) qui permet d'accéder à la richesse instantanée en deux dimensions résolue cycle à cycle.
Les mesures de FARLIF sont réalisés à l'aide d'un laser excimère (KrF @ 248,4 nm) et d'un carburant de remplacement, l'iso-octane (2,2,4-triméthylpentane), transparent à cette longueur d'onde d'excitation, additivé d'un traceur du carburant le Toluène (méthylbenzène).
Les études sont réalisées sur des moteurs modifiés dit transparents.
LIEF: Laser Induced Exciplexe Fluorescence
La LIEF est une autre application de la LIF . Elle permet d'obtenir une séparation spectrale de la fluorescence de la phase liquide et de la phase vapeur. Il est donc possible de discriminer sous certaines conditions la phase liquide de la phase vapeur d'un carburant.
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